自20世纪70年代以来，304奥氏体无缝不锈钢管广泛应用于日本、美国、欧洲等国家制造汽车排气系统，但奥氏体不锈钢的线膨胀系数较大，因此在高温下使用。表面氧化皮剥落明显，奥氏体不锈钢成本高，奥氏体不锈钢的主导地位逐渐减弱。

　　20世纪90年代以来，随着不锈钢冶炼技术的不断进步，铁素体无缝不锈钢管的加工成形性和耐蚀性得到明显提高。此外，铁素体不锈钢具有成本低、耐蚀性好、高温性能好、热膨胀率低、导热系数高等优点，在汽车排气系统中得到了广泛的应用。

　　国产汽车排气系统用无缝不锈钢管中，奥氏体不锈钢304、309和321，铁素体不锈钢409、429、432、436、439、441和444。用于排气系统的奥氏体不锈钢已国产化，铁素体不锈钢主要由日本、韩国、409、439、436等材料进口，因为其品牌少、性能稳定性不如国外产品、用户习惯等。409L作为汽车尾气系统的主要钢材，由于其价格相对低廉，在汽车上得到了广泛的应用。

　　由于环境的不同，汽车排气系统的各个部件对材料的性能有不同的要求。例如，热端主要关注材料的高温氧化、高温疲劳等性能，如SUS429和SUS441等具有优异高温性能的材料。凝结水的腐蚀是消声器等的主要失效形式。在选材时应考虑凝结水的耐蚀性和成型性。低铬的SUH409L、中铬的SUS439L和SUS436L是首选钢。中心管选用铁素体不锈钢和含钼不锈钢，如SUH409L、B436L等，具有较好的耐高温氧化和耐高温盐腐蚀性能。

　　目前，在日本汽车制造业，用于汽车排气歧管的不锈钢是用SUH409L制造的，美国汽车制造业的排气系统用的不锈钢是T409、T439、AL409、436S等。由于排气温度的升高，排气歧管用不锈钢从SUH409L(低品位)、SUS430JIL(高品位)逐渐向高性能材料SUS444方向发展。

　　汽车排气系统用不锈钢已基本实现，但性能较高、价格较低的材料将在未来使用。随着生产工艺的进一步改进和完善，铁素体无缝不锈钢管的应用将越来越广泛。